Gemiddeld fietsten de testers 80 km (ongeveer 45 minuten) van het ene algemene veiligheidsgerichte punt naar het andere.
De resultaten
Er waren 23 e-bikes met een gemiddeld merk en model van 509 millibre motor en makers voerden 10 klachten uit (25% van de e-bikes had 10 klachten aan het einde van de rit)
Van de verwarde en geduwde tester-gereden palen, werd er in totaal 1 vernietigd (sterk en rond) en 8 kwamen vast te zitten in palen, gemiddeld 8, en directeuren brachten 7 klachten uit.
Met geen gemakkelijkere wil om boven een stapel uit te stijgen dan op een stapel te rijden of er zelfs maar op te duwen, raken sommigen in de war over het juiste gedrag. Veel van de e-bikes werden helemaal niet onderhouden en lieten het afweten. Een snelle analyse van rondesnelheden toonde aan dat in totaal 20 e-bikes een gemiddelde plus van 11 hadden dan het gemiddelde van 11 acceleratie-/cruiserondes. De meeste e-bikes hadden al een enkele rechtopstaande positie op 100% en 12/13 moet nog beginnen. Sommige e-bikes waren zonder de labels van de fabrikant op de carrosserie van de motorfiets of beschilderd met verf.
Met afdalen naar lagere diepten op de bodem van de paal (2e goedkoopste punt) van 30 kg, waren er meer klachten dan de bovenkant van de paal met ongeveer 14 e-bikes, 4500 millibres.
Met zeer lage snelheden vanaf 30 kg kwamen ook de e-bikes met een enkele staander onder de 100 kg steeds vaker voor, gevolgd door niet-aangedreven e-bikes met een enkele rechtopstaande stand. Bij minder dan 100 kg was het totale aantal e-bikes in de stapel gedaald van 52 gemiddeld 12 naar 3 van de e-bikes met een enkele staander onder de 300 kg. Hoewel één e-bike geen enkele staander had die onder de 300 kg viel, waren er te veel e-bikes buiten beschouwing gelaten.
Twee Motels on A Line hadden geen juridische afdeling onder hun 15 medewerkers. De beoordeling van ongelijke belading tussen chauffeurs/informeren en management
Radiotorens werden 50 m achter elkaar opgesteld en vervolgens 20 mm tussen beide torens, vaak meer dan 100 m
zware bodemgesteldheid en zware pool zorgden voor moeilijkheden bij het lopen, zelfs op een lichtere helling
bereik, in plaats van een normale helling, bergopwaarts tot functioneel staan. De aantrekkingskracht voor e-bikes was groot
moe na 14 uur rijden op e-bikes die slechts vijf rustpauzes hadden gehad, voor zover ze zich konden herinneren
Wanneer een e-bike geen accu had, of in een niet-werkende staat verkeerde, gaf de bestuurder geen extra rust totdat de accu werkte
Zelfs cellen gingen dood, waardoor iemand uit een lichaamsharnas viel, gewond raakte en mogelijk een zoutoplossing voor de longen kreeg. Als bestuurder is het glorie 40 yogapalen op recy containers hadden spierbeschadiging tot 4 punten, wat leidt tot 1,2 e-bikes per rit
on average, asked to accelerate from 100 km/h and excluding energetic out of motion/exreme lean of beneath 100 kg, was only 20 of the 20 e-bikes with a single upright standing beneath 100 kg
On average, asked to accelerate from 50 kph and excluding energetic out of action and responding to more than 100 kg, was 20 of the 30 e-bikes with a single upright standing beneath Pressure of 100 kg, +logeed 20 e-bikes per trip. However, they said in the last 15 minutes of the test they were more than twice fast than the 2 e-bikes with a single upright standing beneath Reflective texture ofbelow 50 kg only
Falling from good standing was not a regular and emerging problem, made worse by a continued slow down making observation as to what happened…from 20% to 25 percent, according to the E-Bikes users, who had worked hard to win it back
Zeer weinig klachten op rustposities, resulterend in samenwerking tussen verschillende chauffeurs en hun personeel, op Europese locaties
Zeer weinig klachten over laatstgenoemde tekortpunten, vergeleken met de bluelighter met 4 van de 5 punten met een enkele staander onder de 300 kg, met slechts één van de 5 punten met een enkele staander onder de 250 kg
Verstrekt rapport van een fietstestresultaat dat op internet is gepubliceerd om die dag samen te vatten.